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    太平本是英雄定,不見英雄享太平丨裕久集體觀影《長津湖》
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    金秋暖企,鎮江市人行領導攜金融機構主要領導及相關部門負責人蒞臨裕久調研指導,新區主要領導陪同
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    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈
    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展
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    賽弗威亮相第十七屆中國(梁山)車展 不能煉好鋁就難以制造好鋁圈
    第十七屆中國(梁山)專用汽車展覽會于2021年9月17至19日召開 江蘇賽弗威科技有限公司參展
    第十七屆中國(梁山)專用汽車展覽會于2021年9月17至19日召開
    2021年9月17日,第十七屆中國(梁山)專用汽車展覽會于山東梁山國際會展中心舉辦。展覽會為期3天,將于9月19日閉展,江蘇賽弗威科技有限公司參展。
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    2021年9月17日,第十七屆中國(梁山)專用汽車展覽會于山東梁山國際會展中心舉辦。展覽會為期3天,將于9月19日閉展,江蘇賽弗威科技有限公司參展。
    低壓輪轂鑄造模具結構及輪轂設計步驟講解
    低壓輪轂鑄造模具結構及輪轂設計步驟講解
    一、低壓鑄造模具結構
    低壓鋁合金輪轂鑄造的模具結構,它主要有上模、下模和4個側模組成所要求的型腔。上模和下模分別固定在上模板和下模板上,四個側模分別連接在側模油缸上,下模板用螺釘緊固在鑄造機臺上,上模板經過油缸在導柱上實施開啟及閉合,側模在油缸的作用下沿導向鍵方向實現開啟及閉合。

    二、低壓鋁合金輪轂設計

    (一)、輪轂相關的裝配
    輪轂的設計要根據裝配的車型風格來設計,相應的輪轂造型供客戶選擇確定,還要考慮到裝車時輪胎與輪轂的裝配情況。設計過程中要準確把握輪轂各個裝配之間的關系,否則將會發生裝車干涉,或無法裝車。

    (二)、輪輞的設計
    輪輞俗稱輪圈,是車輪周邊安裝輪胎的部件。輪輞規格代號,其名義寬度和名義直徑用英寸表示。輪輞分為正向輪輞和反向輪輞。輪輞的選用主要根據車輪的形狀、輪緣深度、裝車情況等參數來確定。

    (三)、中間轂部分的設計
    1、安裝盤直徑設計
    安裝面為車輪與車軸之間的連接面,安裝盤直徑的設計要考慮兩個連接面之間的配合問題。設計時應使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點。
    2、安裝盤平面度設計
    考慮安裝面的防松和螺栓的受力情況,安裝面無螺栓孔沉孔結構時,安裝面平面應向內凹,一般分三種情況設計:(1)安裝面的平面度不超過0.1mm,且不凸出;(2)從安裝面邊緣向中心孔內凹0.2°的斜面,或從安裝面邊緣到中心孔倒角內凹(0.13~0.38)mm;(3)安裝面加一防松槽,深度0.5mm。
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    一、低壓鑄造模具結構
    低壓鋁合金輪轂鑄造的模具結構,它主要有上模、下模和4個側模組成所要求的型腔。上模和下模分別固定在上模板和下模板上,四個側模分別連接在側模油缸上,下模板用螺釘緊固在鑄造機臺上,上模板經過油缸在導柱上實施開啟及閉合,側模在油缸的作用下沿導向鍵方向實現開啟及閉合。

    二、低壓鋁合金輪轂設計

    (一)、輪轂相關的裝配
    輪轂的設計要根據裝配的車型風格來設計,相應的輪轂造型供客戶選擇確定,還要考慮到裝車時輪胎與輪轂的裝配情況。設計過程中要準確把握輪轂各個裝配之間的關系,否則將會發生裝車干涉,或無法裝車。

    (二)、輪輞的設計
    輪輞俗稱輪圈,是車輪周邊安裝輪胎的部件。輪輞規格代號,其名義寬度和名義直徑用英寸表示。輪輞分為正向輪輞和反向輪輞。輪輞的選用主要根據車輪的形狀、輪緣深度、裝車情況等參數來確定。

    (三)、中間轂部分的設計
    1、安裝盤直徑設計
    安裝面為車輪與車軸之間的連接面,安裝盤直徑的設計要考慮兩個連接面之間的配合問題。設計時應使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點。
    2、安裝盤平面度設計
    考慮安裝面的防松和螺栓的受力情況,安裝面無螺栓孔沉孔結構時,安裝面平面應向內凹,一般分三種情況設計:(1)安裝面的平面度不超過0.1mm,且不凸出;(2)從安裝面邊緣向中心孔內凹0.2°的斜面,或從安裝面邊緣到中心孔倒角內凹(0.13~0.38)mm;(3)安裝面加一防松槽,深度0.5mm。
    SSW傾鑄旋壓輪轂在解決“高強度和輕量化”矛盾體的奧秘
    SSW傾鑄旋壓輪轂在解決“高強度和輕量化”矛盾體的奧秘
    賽弗威旋壓輪轂在解決“高強度和輕量化”矛盾體的奧秘,是前期進行材料的性能優化和力學結構的強化。旗下三款SSW傾鑄旋壓鋁合金車輪轂的輻條設計均有不同,但它們都是繼承了相同的家族設計語言和力學優化結構。例如:內/外J部的不等厚結構得到強化處理,進而提升車輛動態的穩定性。輪輞的加強筋設計,更大限度地保護輪轂的真圓度不變,提高行車的安全系數。講求力學和美學的縱向結構,通過弧度數據的優化,減少輪轂滾動變形量,降低金屬疲勞,提高輪轂的使用壽命。體現輪轂的高品質,需要輪轂機械性能的達標。

    SSW傾鑄旋壓輪轂系列是利用更為嚴苛的mms標準,通過六大性能試驗,將每一項測試極限進一步提高,進一步提高輪轂的耐疲勞度和耐沖擊性能,將旋壓輪轂產品的安全性提高。對于使用加大輪轂或是低扁平比輪胎的車主,最常碰到的就是行經坑洞或是沖擊時,所導致輪轂變形,要避免這種狀況就必須針對工藝進行加強,賽弗威也是通過強大的技術優化力,提高輪轂的抗沖擊力,減少輪轂變形的可能,大大提高了行車的安全性。
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    賽弗威旋壓輪轂在解決“高強度和輕量化”矛盾體的奧秘,是前期進行材料的性能優化和力學結構的強化。旗下三款SSW傾鑄旋壓鋁合金車輪轂的輻條設計均有不同,但它們都是繼承了相同的家族設計語言和力學優化結構。例如:內/外J部的不等厚結構得到強化處理,進而提升車輛動態的穩定性。輪輞的加強筋設計,更大限度地保護輪轂的真圓度不變,提高行車的安全系數。講求力學和美學的縱向結構,通過弧度數據的優化,減少輪轂滾動變形量,降低金屬疲勞,提高輪轂的使用壽命。體現輪轂的高品質,需要輪轂機械性能的達標。

    SSW傾鑄旋壓輪轂系列是利用更為嚴苛的mms標準,通過六大性能試驗,將每一項測試極限進一步提高,進一步提高輪轂的耐疲勞度和耐沖擊性能,將旋壓輪轂產品的安全性提高。對于使用加大輪轂或是低扁平比輪胎的車主,最常碰到的就是行經坑洞或是沖擊時,所導致輪轂變形,要避免這種狀況就必須針對工藝進行加強,賽弗威也是通過強大的技術優化力,提高輪轂的抗沖擊力,減少輪轂變形的可能,大大提高了行車的安全性。
    鋁合金輪轂和鋼轂有哪些區別卡車輪轂改如何選擇?
    鋁合金輪轂和鋼轂有哪些區別卡車輪轂改如何選擇?
    卡車輪轂是用鋁合金輪轂還是鋼輪轂,兩者的區別及優勢在哪,今天裕久裝備鋁合金輪轂品牌“賽弗威”給大家講解下。
    如果車子買來就是鋁合金輪轂,就不用談論是否更換鋼轂的問題,很明顯鋁合金輪轂會比較有優勢。如果一開始是鋼轂,是否需要更換成鋁轂,我覺得主要看三點:一看手頭是否寬裕,鋼輪轂要比鋁合金輪轂便宜一些;二看是否經常跑長途。賽弗威認為鋁合金轂最大的優勢在更加輕盈及散熱更好。三看是否注重美觀。鋁合金輪轂從顏色到造型,是絕對比鋼轂美觀很多。

    卡車用鋼輪轂因為:
    1.鋁合金輪轂比鋼輪轂更能吸收路面的震動,舒適性比鋼輪轂的要強很多。
    2.鋁合金輪轂吸收震動的同時,過濾掉更多的路面噪音,如胎噪。
    3.鋼輪轂便宜,相信大家都知道便宜沒好貨,好貨不便宜的道理吧。
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    卡車輪轂是用鋁合金輪轂還是鋼輪轂,兩者的區別及優勢在哪,今天裕久裝備鋁合金輪轂品牌“賽弗威”給大家講解下。
    如果車子買來就是鋁合金輪轂,就不用談論是否更換鋼轂的問題,很明顯鋁合金輪轂會比較有優勢。如果一開始是鋼轂,是否需要更換成鋁轂,我覺得主要看三點:一看手頭是否寬裕,鋼輪轂要比鋁合金輪轂便宜一些;二看是否經常跑長途。賽弗威認為鋁合金轂最大的優勢在更加輕盈及散熱更好。三看是否注重美觀。鋁合金輪轂從顏色到造型,是絕對比鋼轂美觀很多。

    卡車用鋼輪轂因為:
    1.鋁合金輪轂比鋼輪轂更能吸收路面的震動,舒適性比鋼輪轂的要強很多。
    2.鋁合金輪轂吸收震動的同時,過濾掉更多的路面噪音,如胎噪。
    3.鋼輪轂便宜,相信大家都知道便宜沒好貨,好貨不便宜的道理吧。
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